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本次任務是長征六號運載火箭再次在夏季執行發射任務，根據長征六號運載火箭“三平”測發模式、無依托發射等特點，型號隊伍針對夏季雷雨天的特點進一步開展了全箭各系統防雨防雷復查，包括防雨防雷措施有效性、各項防雨防雷措施在火箭上的實物落實情況等，滿足雷雨季射前操作及發射要求。

設計手段—試驗與CFD仿真 4.1. 試驗與CFD缺一不可 無論是高機動的飛機還是可復用的火箭，氣動設計上，試驗數據仍是目前確定飛行器的基礎和依據。試驗包括地面試驗和飛行試驗。飛行試驗包括地面火箭助推驗證及空中載機拋射，是除了真機試飛外最有效獲取氣動特性的手段，但高昂的價格使得其無法成為氣動設計中的常用手段。

從高爾夫球的坑，我們的思想做一下延伸和拓展，既然表面有坑，可減小阻力，那么，鉛球、足球、籃球、乒乓球、甚至汽車、飛機、火箭、導彈是不是都可以做成帶坑的來減阻？

飛行試驗樣機的首飛擬由巴西研制的火箭助推器發射起飛。據悉，該樣機長3.29米，寬1.24米，機頭和機翼均呈扁平狀。

組合動力中，火箭基組合循環發動機（Rocket Based Combined Cycle，RBCC）引射階段推力小，不適用于水平起降；渦輪機組合循環發動機（Turbine Based Combined Cycle，TBCC）低速階段比沖較大，經濟性能好，具有較好的工程應用前景［62］。由于不同飛行階段對飛行動力的需求不同，因此如何實現模態良好轉換是推進技術的研究難點［63］。